Heinkel-Freunde machen bei Tour im 50er-Jahre-Museum-Station - Jede Menge Anekdoten rund um den Motorroller

(ten). Warum gegen Ende der 50er Jahre immer mehr Deutsche vom Zweirad auf das Auto umgestiegen sind, erfuhren jetzt mehr als 20 Heinkel-Motorroller-Fahrer am eigenen Leib. Bei strömendem Regen hatten sich die Heinkel-Freunde auf Einladung von Dino Schmid in Büdingen getroffen, um gemeinsam das 50er-Jahre-Museum zu besuchen.

Zwar bietet der Motorroller mehr Wetterschutz als das Moped oder das Motorrad, dennoch waren die Clubmitglieder bis zur Ankunft am Museum trotz moderner Kleidung ziemlich nass geworden. So erlebten sie hautnah, weshalb immer weniger Menschen im Wirtschaftswunder-Jahrzehnt dem Reiz von Roller und Motorrad erlagen, und bei ihrem Alltagsfahrzeug auf ein festes Dach über dem Kopf setzten.

Ohnehin spielte der Heinkel-Roller mit dem Beinamen Tourist eine Sonderrolle in der Motorisierung der Nachkriegszeit. Von 1953 bis 1965 wurden etwa 160 000 Stück des luxuriösen Reiserollers gebaut. Wo selbst einige Autos noch mit Zweitaktmotoren fuhren, setzte Heinkel von Anfang an auf den wirtschaftlicheren und stärkeren Viertakter. Auch ein elektrischer Anlasser gehörte bald zur Serienausstattung.

So viel Komfort hatte seinen Preis. Rund 2000 D-Mark kostete der Roller Ende der 50er Jahre, berichtet Manfred Unger. „Damals hat man für das Geld einen guten gebrauchten Ovali bekommen“, erklärt er, dass auch das wachsende Angebot an gebrauchten Käfern dem Roller Konkurrenz machte.

Die ungewöhnlich gute Ausstattung macht heute den Reiz des Heinkel-Rollers aus. Die Clubmitglieder schwärmen von der Langlebigkeit und dem Klang ihrer Fahrzeuge. Immerhin sind 45 Jahre nach Produktionsende noch 7000 dieser Roller zugelassen.

Keine Frage, der Heinkel-Kult schlägt nach wie vor hohe Wellen. Nicht nur in Deutschland. Etwa 4500 Mitglieder zählt der Heinkel-Club, der damit einer der größten Markenclubs der Welt ist. Dass es sogar Unterabteilungen in Portugal und Schweden sowie einzelne Mitglieder in Australien, Thailand und den USA gibt, liegt auch daran, dass der Club eine gute Ersatzteilversorgung garantiert. „Ich freue mich, dass es Freunde gibt, die die Legende am Leben halten“, beschreibt Dino Schmid seine Beziehung zum Club. Er hat ein sehr persönliches Verhältnis zu seinem Roller. „Ich habe den Heinkel-Roller vor drei Jahren nach dem Tod meines Vaters übernommen.“